Nou reportatge de dades a l’espai “Observatori Empreses”.
Anàlisi dels factors que definiexen la mobilitat, els desplaçaments i els mitjans de transport en aquestes comarques.
On hi ha oportunitats en mobilitat rural? Com afecta el salari jove al mercat del vehicle?
On pot créixer la mobilitat compartida o elèctrica?
A Osona i el Lluçanès, el cotxe privat continua sent l’eina de mobilitat essencial en un context de xarxes fragmentades i transport públic limitat, tal com apunten la DGT i diversos estudis territorials. Les comarques interiors presenten índexs de motorització superiors a la mitjana catalana i una forta dependència del vehicle per accedir a feina o estudis. El 2024, el mercat del vehicle d’ocasió va mantenir un alt dinamisme, mentre que gairebé 4 milions de viatges de carsharing es van concentrar sobretot en entorns urbans amb millor oferta de transport. Entre els menors de 30 anys, el cotxe es percep majoritàriament com a indispensable, amb el preu i la seguretat com a factors decisius.
En paral·lel, la compra d’un vehicle nou s’ha encarit més ràpidament que els salaris, fet que dificulta l’accés del jovent i reforça el pes del vehicle d’ocasió o més contaminant. Tot i l’augment de matriculacions d’elèctrics i híbrids el 2025, el cost inicial continua sent una barrera clau per a la transició energètica, especialment fora de les grans àrees metropolitanes. En territoris rurals o semiurbans, els joves afronten una doble càrrega: la mobilitat obligada per treballar o estudiar i el manteniment del vehicle amb ingressos ajustats. Així, el cotxe deixa de ser només un símbol de llibertat per convertir-se, sovint, en una necessitat estructural per garantir oportunitats.